Парк думпкаров стран СНГ и Балтии в июле

Подвижной состав

Парк думпкаров стран СНГ и Балтии в июле

21.08.13
12:00

В июле вагоностроители РФ и Украины реализовали 23 думпкара (все без сетевых номеров, грузоподъемностью 105 тонн). Энгельсский Завод металлоконструкций и криворожский Дизельный завод поставили казахскому горнометаллургическому холдингу ENRC по 10 думпкаров моделей 33-1157 и 33-9901, еще 3 думпкара модели 33-9908 отправил контрагенту Уралвагонзавод.

В прошлом месяце на пространстве 1520 зарегистрировано 130 думпкаров различных годов выпуска (в том числе 41 единица новостроя 2013 года). Думпкары, изготовленные в мае и июле текущего года, зарегистрированы как на самого производителя - Стахановский ВСЗ (40 единиц модели 31-945 грузоподъемностью 66 тонн), так и на эксплуатирующую организацию - российский НПК "БрИК" (1 вагон модели 31-675 грузоподъемностью 67 тонн выпуска Калининградского ВСЗ). Собственниками вагонов более ранних годов производства стали администрации железных дорог стран СНГ (66 единиц) и две частные компании - российское ООО "Промметалл" (21 вагон модели 31-638 грузоподъемностью 60 тонн) и узбекская ЧФ Mogiza (2 единицы той же модели).

Объемы списания думпкаров в странах СНГ и Балтии в июле составили, по нашим оценкам, 126 единиц. В частности, администрациями железных дорог было списано 112 вагонов, собственниками Узбекистана, РФ и Украины - 14 единиц (наибольшее количество - 7 единиц - Навоийским ГМК).

Структура парка думпкаров стран СНГ и Балтии, курсирующих по путям общего пользования (по состоянию на конец июля 2013 года)*

Количество, ед.

Доля от общего парка

СНГ и Балтия

до первого деповского ремонта

534

2%

от деповского до первого капитального ремонта

815

3%

до второго капитального ремонта

345

1%

от капитального ремонта до истечения нормативного срока службы

3 265

12%

после истечения нормативного срока эксплуатации

22 409

82%

Всего

27 368

100%

в том числе:

РФ

до первого деповского ремонта

9

0%

от деповского до первого капитального ремонта

659

3%

до второго капитального ремонта

247

1%

от капитального ремонта до истечения нормативного срока службы

2 603

13%

после истечения нормативного срока эксплуатации

16 720

83%

Всего

20 238

100%

Украина

до первого деповского ремонта

80

3,1%

от деповского до первого капитального ремонта

23

0,9%

до второго капитального ремонта

10

0,4%

от капитального ремонта до истечения нормативного срока службы

138

5,4%

после истечения нормативного срока эксплуатации

2 317

90,2%

Всего

2 568

100%

Узбекистан

до первого деповского ремонта

31

2,5%

от деповского до первого капитального ремонта

22

1,8%

до второго капитального ремонта

88

7,2%

от капитального ремонта до истечения нормативного срока службы

16

1,3%

после истечения нормативного срока эксплуатации

1 065

87,2%

Всего

1 222

100%

Казахстан

до первого деповского ремонта

50

4%

от деповского до первого капитального ремонта

94

8%

до второго капитального ремонта

0

-

от капитального ремонта до истечения нормативного срока службы

408

34%

после истечения нормативного срока эксплуатации

644

54%

Всего

1 196

100%

Другие государства

до первого деповского ремонта

364

16,98%

от деповского до первого капитального ремонта

17

0,79%

до второго капитального ремонта

0

-

от капитального ремонта до истечения нормативного срока службы

100

4,66%

после истечения нормативного срока эксплуатации

1 663

77,57%

Всего

2 144

100%

* - по критерию календарной продолжительности для думпкаров, курсирующих по путям общего пользования, первый деповской ремонт проводится спустя 3 года с даты постройки, первый капитальный ремонт - через 10 лет после выпуска, второй капитальный ремонт - через 7 лет после проведения первого капитального ремонта; нормативный срок эксплуатации таких думпкаров - 22 года.

Ежемесячники

Перевозки химических грузов