По оценкам ПГ, производители крупного вагонного литья стран СНГ в июле выпустили 19,3 тыс. тонн данной продукции; с начала года изготовлено 132,9 тыс. тонн крупного литья. Всего заводами в прошлом месяце было произведено 30 тыс. тонн вагонного литья (мелкого, среднего и крупного), а в январе - июле - 206,6 тыс. тонн.

В июле вагоностроители использовали 21,2 тыс. тонн крупного литья и 35,6 тыс. тонн всех видов литья при изготовлении 7 562 четырех- и шестиосных грузовых вагонов, за первые 7 месяцев года - 144,5 тыс. тонн крупного литья и 243 тыс. тонн всех видов литья при производстве 51 468 вагонов.

Дефицит на рынке крупного вагонного литья по-прежнему сохраняется. Лишь доля вагоностроения в потреблении этой продукции (как выпущенной заводами стран СНГ, так и импортированной в РФ и Украину из дальнего зарубежья) по итогам января - июля составила 98% (без учета поставок крупного литья в другие страны СНГ и Балтии, а также объемов производства на Тихвинском ВСЗ). В аналогичный период 2012 года данный показатель находился на уровне 91%. Несмотря на общее снижение спроса на новый подвижной состав, ситуция с обеспечением крупным литьем в текущем году по сравнению с предыдущим не улучшилась главным образом из-за почти трехкратного снижения выпуска литья Кременчугским стальзаводом (в связи с приостановкой РС ФЖТ действия сертификатов на рамы боковые завода в течение четырех месяцев - с декабря 2012 по март 2013 года). Кроме того, с января по май на российский рынок не поступало крупное литье из стран дальнего зарубежья, поскольку срок действия сертификатов РС ФЖТ основного импортера в прошлом году - Ружоуской компании Тианруй по производству запасных частей, локомотивов и вагонов - закончился в конце декабря и не был продлен.

Поставки в РФ нового крупного вагонного литья из дальнего зарубежья возобновились в июне. Так, первая партия литья китайского производителя South Huiton Co., Ltd. была доставлена заказчикам - Рославльскому вагоноремонтному заводу (522 вагонокомплекта, в каждом 4 рамы боковые и 2 балки надрессорные) и нижнетагильской компании "Проект Урал" (54 вагонокомплекта). Однолетние сертификаты соответствия нормам безопасности на железнодорожном транспорте РФ рамы боковой (чертеж 578.00.019-0) и балки надрессорной (чертеж 100.00.001-6) выданы РС ФЖТ китайскому заводу в конце марта 2013 года на установочную партию 6 тыс. вагонокомплектов.

В июле на российский рынок поступило крупное вагонное литье французского завода Sambre et Meuse, контрольный пакет акций которого принадлежит Уралвагонзаводу. Покупка 102 вагонокомплектов литья оформлена на Торговый Дом Орского вагонного завода. Крупное литье французского предприятия также сертифицироно РС ФЖТ, сертификаты со сроком действия два года выданы предприятию в середине апреля на установочные партии рамы боковой (чертеж 578.00.019-0) в количестве 40 тыс. единиц и балки надрессорной (чертеж 100.00.001-5) в объеме 19,7 тыс. единиц.

Следует отметить, что украинские заказчики получают продукцию двух чешских предприятий (SCB Foundry и ČKD Kutna Hora) и польского завода (Odlewnia CEMA-MYSTAL) с прежней регулярностью.

Динамика производства крупного вагонного литья в странах СНГ, тонн

Производство крупного вагонного литья в июле, тонн

* - оценка ПГ

Поставки импортного крупного вагонного литья в РФ и Украину в июле, тонн*

* - оценка ПГ

Цены предложения сертифицированного РС ФЖТ крупного вагонного литья в августе