В июле вагоностроители РФ и Украины реализовали 23 думпкара (все без сетевых номеров, грузоподъемностью 105 тонн). Энгельсский Завод металлоконструкций и криворожский Дизельный завод поставили казахскому горнометаллургическому холдингу ENRC по 10 думпкаров моделей 33-1157 и 33-9901, еще 3 думпкара модели 33-9908 отправил контрагенту Уралвагонзавод.
В прошлом месяце на пространстве 1520 зарегистрировано 130 думпкаров различных годов выпуска (в том числе 41 единица новостроя 2013 года). Думпкары, изготовленные в мае и июле текущего года, зарегистрированы как на самого производителя - Стахановский ВСЗ (40 единиц модели 31-945 грузоподъемностью 66 тонн), так и на эксплуатирующую организацию - российский НПК "БрИК" (1 вагон модели 31-675 грузоподъемностью 67 тонн выпуска Калининградского ВСЗ). Собственниками вагонов более ранних годов производства стали администрации железных дорог стран СНГ (66 единиц) и две частные компании - российское ООО "Промметалл" (21 вагон модели 31-638 грузоподъемностью 60 тонн) и узбекская ЧФ Mogiza (2 единицы той же модели).
Объемы списания думпкаров в странах СНГ и Балтии в июле составили, по нашим оценкам, 126 единиц. В частности, администрациями железных дорог было списано 112 вагонов, собственниками Узбекистана, РФ и Украины - 14 единиц (наибольшее количество - 7 единиц - Навоийским ГМК).
Структура парка думпкаров стран СНГ и Балтии, курсирующих по путям общего пользования (по состоянию на конец июля 2013 года)*
|
Количество, ед. |
Доля от общего парка |
СНГ и Балтия | ||
до первого деповского ремонта |
534 |
2% |
от деповского до первого капитального ремонта |
815 |
3% |
до второго капитального ремонта |
345 |
1% |
от капитального ремонта до истечения нормативного срока службы |
3 265 |
12% |
после истечения нормативного срока эксплуатации |
22 409 |
82% |
Всего |
27 368 |
100% |
в том числе: | ||
РФ | ||
до первого деповского ремонта |
9 |
0% |
от деповского до первого капитального ремонта |
659 |
3% |
до второго капитального ремонта |
247 |
1% |
от капитального ремонта до истечения нормативного срока службы |
2 603 |
13% |
после истечения нормативного срока эксплуатации |
16 720 |
83% |
Всего |
20 238 |
100% |
Украина | ||
до первого деповского ремонта |
80 |
3,1% |
от деповского до первого капитального ремонта |
23 |
0,9% |
до второго капитального ремонта |
10 |
0,4% |
от капитального ремонта до истечения нормативного срока службы |
138 |
5,4% |
после истечения нормативного срока эксплуатации |
2 317 |
90,2% |
Всего |
2 568 |
100% |
Узбекистан | ||
до первого деповского ремонта |
31 |
2,5% |
от деповского до первого капитального ремонта |
22 |
1,8% |
до второго капитального ремонта |
88 |
7,2% |
от капитального ремонта до истечения нормативного срока службы |
16 |
1,3% |
после истечения нормативного срока эксплуатации |
1 065 |
87,2% |
Всего |
1 222 |
100% |
Казахстан | ||
до первого деповского ремонта |
50 |
4% |
от деповского до первого капитального ремонта |
94 |
8% |
до второго капитального ремонта |
0 |
- |
от капитального ремонта до истечения нормативного срока службы |
408 |
34% |
после истечения нормативного срока эксплуатации |
644 |
54% |
Всего |
1 196 |
100% |
Другие государства | ||
до первого деповского ремонта |
364 |
16,98% |
от деповского до первого капитального ремонта |
17 |
0,79% |
до второго капитального ремонта |
0 |
- |
от капитального ремонта до истечения нормативного срока службы |
100 |
4,66% |
после истечения нормативного срока эксплуатации |
1 663 |
77,57% |
Всего |
2 144 |
100% |
* - по критерию календарной продолжительности для думпкаров, курсирующих по путям общего пользования, первый деповской ремонт проводится спустя 3 года с даты постройки, первый капитальный ремонт - через 10 лет после выпуска, второй капитальный ремонт - через 7 лет после проведения первого капитального ремонта; нормативный срок эксплуатации таких думпкаров - 22 года.